品牌旗舰店

新车命名Model B 我怀疑富士康骂人

2022-11-08 12:06分类:网红产品

你发现没有?现在好像随便一家公司都能造出新能源车,不管以前有没有汽车行业的经验,而且造车这边是真敢造,消费者那边还真敢买,随随便便一个什么新的品牌都没有听说过。一出来新能源车第一辆往往销量就能过万,这不就连给苹果代工的富士康最近都官宣说要开始代工造车了。而且最近几天又出来一个新的什么自由家品牌。第一辆电动车上市上来售价就在 30 万左右,号称要对标理想的l7,而且说两个月后就能提车了。为什么这些新入局的人都敢造车呢?一方面确实造车门槛变低了。

现在咱们中国电动车产业链全球排第一,你要找电池,可以去找宁德时代买,你要找电机可以找卧龙江、特大洋这些企业直接买。那即使没有造车的资质,也可以直接找一些传统的车企去代工。更重要的是,造车虽然很烧钱,但是各个地方政府为了能够扶持本土的电动车产业链,往往不惜花重金去支持。比如上海国资扶持的威马,江苏苏州国资扶持的理想。广州那边国资扶持的是小鹏汽车,最典型的就是未来了,当年曾经因为资金链险些断裂,险些成为假第二。结果合肥城投一出手 70 个亿,硬生生把未来直接给救活了。

而消费者那边现在还没有形成电动车的领投品牌,因此品牌效应不强。而传统车企像大众、丰田什么的在电动车方面又掉链子。所以现在消费者没办法,只要看到个品牌,比较一下各种性能参数、指标参数,还真的就敢去买,也是一种没有选择之下的选择。所以大家就能看出现在的整个新能车电动车就是个大乱斗的时代,连富士康都开始入场了。

后面大家想想,还有小米的车没有量产,华为也没有亲自下场,甚至包括苹果的电动车也还没有问世,一窝蜂的去造车。然后各种新品牌不断涌现,这个有可能是未来两到三年的常态,甚至传统车企也不甘落后。比如作为老牌央企的东风汽车,最近也弄出个电动车品牌蓝图。

从这点大家就能看出,整个的电动车行业现在发展依然是在早期的,谁都想进来插一脚,分一杯羹,占一个地盘。这个就有点像早些年的智能手机市场,各种新品牌不断涌入,结果最后大家都没想到锤子倒下了,也没想到华为崛起了。因此新能源车到最后哪些品牌能够真的站起来,哪些会被完全淘汰掉,现在谁也说不准。

那在这种时候,大家就不要把保全压在单一的企业上,如果要想投的话,尽量可以去找一些行业指数来投,这样只要整个电动车市场能够快速增长,不管是哪个品牌胜出,最后都是可以反映到行业指数的增长上面的。

最近,Model B Model C 和Model V 正式发布。不过我们这里说的Model BVC 并不是特斯拉新车,而是由富士康母公司发布的纯电新车。虽然说在车系名前加矛盾并不是特斯拉的专属,不过这一套 BVC 的组合也确实有点意思。以量产车型Model C 为例,性能版零百加速度在 3.8 秒,售价呢将低于 100 万新台币。该车不仅在取名、性能和定价上碰瓷,特斯拉,富士康更是直言不讳,未来希望能够成为特斯拉的代工。

事实上,随着近几年造车资质的收紧和资金投入的问题,一些新势力在开始的时候只能选择代工模式。比如未来曾找江淮代工,理想曾经让利帆代工,小鹏曾经找海马代工,但后来出于对品控的要求和对品牌口碑的重视,蔚小理都建设了自有工厂。而作为全球最大的苹果代工商的富士康,秉承着苹果都造了,那四轮的苹果自然也能造的原因,在两年内成功发布了五款车型。那么问题来了,富士康的新车都已经上市了。那么恒大的恒驰汽车和贾跃亭的法拉利未来为什么?

郑重声明:本页面的店铺优惠信息,均来自于各平台授权。如:淘宝、京东、天猫、拼多多等,图片均来自于相关店铺,仅作为参考,如果网站中图片和文字侵犯了您的版权,请联系我们处理!版权归属原作者!

上一篇:iPhone15四大新设计曝光

下一篇:没有了

相关推荐


关注我们

    品牌旗舰店
返回顶部