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    资源环境重压之下 汽车小型化势在必行

    发布时间:2017-01-08 11:31 来源:中国品牌排行榜

      在近日的一个论坛上,中国汽车工程学会理事长付于武谈到汽车未来的发展趋势时,用了四个“化”,智能化、电动化、轻量化、小型化,他认为,利用我国的体制优势、机制优势,并整合这四个“化”,一定能打造出中国的国民车。

      智能化、电动化、轻量化带来的革命,毫无疑问将给消费者提供诸多福利。但从中国消费者的“以大为美”,“买车=买面子”消费现实来看,小型化这条路似乎不那么顺畅。

      以乘联会发布会的2015年乘用车型销量为例,前十名为五菱宏光、新朗逸、哈弗H6、轩逸、宝骏730、速腾、捷达、朗动、新桑塔纳、途观。这10款车 中,除了五菱宏光,剩下的9款车型排量都在1.4L~2.0L之间,轴距均在2700mm左右,是主流的A级车。即使是例外的五菱宏光,1.2L、 1.4L的排量,2720mm的轴距,也很难把它划到小型车里去。

      什么样的车属于小型车?业内并无明确定义,有人从排量划分,1.0L以下属于小型车,有人从轴距划分,A00、A0级车型都属于小型车的范畴。但可以明确 的是,中国市场目前尚无一款畅销车属于小型车,曾经有过辉煌的小型车如QQ、奥拓、雨燕、嘉年华、晶锐等车型正在逐渐没落。

      小型化

       全球汽车消费之所趋

      从全球汽车消费来看,汽车“小型化”趋势越来越明显。

      2015年全球销量排名前十的车型包括,丰田卡罗拉、大众高尔夫、福特F系列、福特福克斯、丰田凯美瑞、现代伊兰特、大众POLO、本田CR-V、丰田 RAV4、雪佛兰Silverado。2013年、2014年车型变化不大,上榜的车型还包括福特嘉年华、雪佛兰科鲁兹、五菱宏光。

      更有统计显示,在城市化高、人口稠密、资源紧张的日本,汽车年产销规模约为600万辆,其中小型车就要占40%~50%。以日本本土2015年销量排名前 10的车型为例,有7款都属于小型车,如本田的N-box、大发TANTO、日产DAYZ、大发MOVE、本田飞度、铃木alto、铃木WagonR。欧 洲小型车的比例更高,有统计显示超过50%。

      这种趋势之下,各大跨国车企也纷纷推出小型化策略。发动机排量越来越低,1.4T、1.0T发动机开始走俏,车型也越来越精致。

      世界排名第一的丰田打出“年轻化、小型化”的口号,不仅车型上不断推出“小一号”的汽车,威驰、致炫、雅力士等车型在全球逐渐具有号召力,“小号普锐斯” 丰田AQUA一推出便风靡日本;借助于混动技术车型中搭载的发动机排量也越来越小。今年2月份,丰田又全资收购了大发汽车,后者在小型车领域颇有建树。未 来,丰田将以大发为主体,进一步发扬其小型车战略,加强“从当地客户的角度出发进行汽车制造”和“以轻型汽车为基础出发点的商品策划及技术研发的经验、过 程”,开发更多、更好的小型车商品。

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